城市充电桩布局现状体现在以下几个方面：

快速发展但供需不平衡：随着新能源汽车的普及，城市充电桩的数量迅速增长，但与新能源汽车的销量增长相比，充电基础设施建设仍然滞后，导致充电桩供需不平衡。

服务空白区域较多：公共充电桩的布局存在服务空白区域，特别是在城市郊区、乡村地区以及部分商业不发达区域，充电桩分布不均，难以满足新能源汽车用户的充电需求。

布局优化研究正在进行：国内外学者和研究机构正在对充电桩的布局进行深入研究，通过构建各种模型和算法，如免疫算法、排队论研究模型、马尔可夫链和时空模型等，以优化充电桩的布局。

城市与乡村充电设施差异：城市中心区域的充电桩数量和密度相对较高，而县乡地区的充电设施建设相对滞后。国家电网等机构正在努力提升县乡地区的充电设施覆盖率。

多种类型充电桩并存：城市中不仅有公共充电桩，还有私人充电桩、快速充电桩和慢速充电桩等多种类型。快速充电桩主要分布在商业区、高速公路服务区和交通枢纽等区域。

合作共建趋势：如小鹏汽车与bp pulse、大众汽车等企业之间的合作，通过开放充电网络、共享资源等方式，共同推进充电桩的布局和建设。

车网互动逐渐普及：随着新能源汽车与电网的融合互动，车网互动充换电站等新型充电设施逐渐增多，实现了充电与放电的灵活调节，提高了充电桩的利用效率。

政府支持力度加大：各级政府纷纷出台政策，支持新能源汽车和充电基础设施建设，如提供财政补贴、优化土地使用政策等，以促进充电桩布局的优化和普及。

总体而言，城市充电桩布局正在逐步改善，但仍面临诸多挑战，需要政府、企业和研究机构共同努力，以实现充电桩的合理布局和高效利用。